ఆంధ్రప్రదేశ్ రాజధాని అమరావతి (Amaravati) నిర్మాణం మరోసారి వేగవంతం కావడంతో, రాయలసీమ (Rayalaseema) ప్రాంతాన్ని ఈ రాజధాని నగరంతో అనుసంధానించేందుకు అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) ప్రాజెక్టు చర్చనీయాంశంగా మారింది. 2014-19 మధ్యలో ఈ ప్రాజెక్టు గురించి విస్తృత ప్రచారం జరిగినప్పటికీ, రాజకీయ మార్పులతో ఇది పెండింగ్లో పడింది. అయితే, ప్రస్తుత కూటమి ప్రభుత్వం ఈ ప్రాజెక్టును తిరిగి తెరపైకి తీసుకొచ్చే ఆలోచనలో ఉంది. ఈ ఆర్టికల్లో, అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) గురించి వివరంగా తెలుసుకుందాం—దాని ప్రస్తుత స్థితి, కనెక్టివిటీ (Connectivity) ప్రణాళికలు, మరియు రాష్ట్ర రహదారి వ్యవస్థపై దాని ప్రభావం ఏమిటో విశ్లేషిద్దాం.
అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway): ప్రారంభ ఆలోచనలు మరియు ప్రణాళిక
అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) అనేది అనంతపురం (Anantapur) నుంచి అమరావతి (Amaravati) వరకు నేరుగా ఒక రహదారి వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయాలనే లక్ష్యంతో 2014-19 మధ్యలో ఆంధ్రప్రదేశ్ ప్రభుత్వం ప్రతిపాదించిన ఒక గ్రీన్ఫీల్డ్ హైవే (Greenfield Highway) ప్రాజెక్టు. ఈ రహదారి నలమల అడవుల (Nallamala Forest) మీదుగా ఎలివేటెడ్ ఎక్స్ప్రెస్ వే (Elevated Expressway) రూపంలో నిర్మించాలని భావించారు. దీనికి నేషనల్ హైవే 544 (National Highway 544) అనే నంబర్ కూడా కేటాయించారు. ఈ ప్రాజెక్టు ద్వారా రాయలసీమ మరియు అమరావతి మధ్య కనెక్టివిటీ (Connectivity) మెరుగుపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
అప్పట్లో ఈ ప్రాజెక్టు కోసం నేషనల్ హైవే అథారిటీ (NHAI) మరియు ఆంధ్రప్రదేశ్ రోడ్స్ అండ్ బిల్డింగ్స్ డిపార్ట్మెంట్ (AP Roads and Buildings Department) సమగ్ర రూట్ మ్యాప్ (Route Map) సిద్ధం చేసి కేంద్ర ప్రభుత్వానికి సమర్పించాయి. ఈ రహదారి అమరావతి ఇన్నర్ రింగ్ రోడ్ (Inner Ring Road) మరియు ఔటర్ రింగ్ రోడ్ (Outer Ring Road) లతో కనెక్ట్ అవ్వాలని ప్లాన్ చేశారు. అయితే, 2019లో రాష్ట్రంలో అధికార మార్పిడి జరిగిన తర్వాత, ఈ ప్రాజెక్టు స్తంభించిపోయింది.
2019 తర్వాత అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) పరిస్థితి
2019లో వైఎస్ జగన్ మోహన్ రెడ్డి ప్రభుత్వం అధికారంలోకి వచ్చిన తర్వాత, అమరావతి (Amaravati) పై ఆసక్తి తగ్గడంతో అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) ప్రాజెక్టు కూడా నిలిచిపోయింది. బదులుగా, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం నేషనల్ హైవే 544G (NH 544G) అనే కొత్త రహదారి ప్రతిపాదనను తెరపైకి తెచ్చింది. ఈ రహదారి బెంగళూరు-కడప-విజయవాడ ఎక్స్ప్రెస్ వే (Bangalore-Kadapa-Vijayawada Expressway) లేదా BKV ఎక్స్ప్రెస్ వే (BKV Expressway) గా పిలువబడుతుంది. ఈ ప్రాజెక్టు అమరావతిని పూర్తిగా దాటవేసి, రాయలసీమను విజయవాడ (Vijayawada) మరియు బెంగళూరు (Bengaluru) తో కలిపే లక్ష్యంతో రూపొందించబడింది.
ఈ NH 544G ప్రాజెక్టు ప్రస్తుతం 14 ప్యాకేజీలుగా (Packages) విభజించబడి, దాదాపు 19,320 కోట్ల రూపాయలతో (Construction Cost) నిర్మాణంలో ఉంది. ఈ రహదారి మొత్తం 624 కిలోమీటర్ల పొడవు (Length) కలిగి ఉండగా, అందులో 332 కిలోమీటర్లు గ్రీన్ఫీల్డ్ హైవే (Greenfield Highway) గా ఆంధ్రప్రదేశ్లో డెవలప్ చేస్తున్నారు. ఈ రహదారి కోడికొండ (Kodikondu) నుంచి అద్దంకి (Addanki) వరకు విస్తరించి, NH 16తో కనెక్ట్ అవుతుంది. నేషనల్ హైవే అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా నివేదికల ప్రకారం, ఈ ప్రాజెక్టు 2023లో కాంట్రాక్టులు కేటాయించబడి, ప్రస్తుతం శరవేగంగా పనులు జరుగుతున్నాయి.
అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) vs NH 544G: తేడా ఏమిటి?
అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) మరియు NH 544G మధ్య ప్రధాన తేడా ఏమిటంటే, మొదటిది అనంతపురం నుంచి నేరుగా అమరావతికి కనెక్ట్ చేయాలనే ఉద్దేశంతో రూపొందించబడగా, NH 544G అమరావతిని దాటవేసి విజయవాడ మరియు బెంగళూరును కలుపుతుంది. NH 544G ఒక సిక్స్-లైన్ రహదారి (Six-Lane Highway) గా, 120 కి.మీ./గంట వేగంతో (Design Speed) డిజైన్ చేయబడింది మరియు 100 మీటర్ల వెడల్పు (Right of Way) కలిగి ఉంటుంది.
ప్రస్తుత కూటమి ప్రభుత్వం అధికారంలోకి వచ్చిన తర్వాత, NH 544G పనులు వేగవంతం అయ్యాయి. 2024 అక్టోబర్లో, ఈ రహదారి మార్గంలో ఉన్న హై-వోల్టేజ్ ఎలక్ట్రిసిటీ టవర్స్ (High-Voltage Towers) తొలగింపు ప్రక్రియ పూర్తయింది. సాయిల్ టెస్టింగ్ (Soil Testing) మరియు పెగ్ మార్కింగ్ (Peg Marking) వంటి ప్రాథమిక పనులు కూడా కంప్లీట్ అయ్యాయి. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఈ ప్రాజెక్టును 2026 డిసెంబర్ నాటికి పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, ఇది ముందుగా 2027గా నిర్ణయించిన డెడ్లైన్ కంటే ఒక సంవత్సరం ముందుగా ఉంది.
అమరావతి కనెక్టివిటీ (Connectivity) కోసం కొత్త ప్రతిపాదనలు
అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) స్థానంలో NH 544G పూర్తిగా అమలు కాకముందే, రాయలసీమ నుంచి అమరావతికి కనెక్టివిటీ (Connectivity) మెరుగుపరచడానికి రాష్ట్ర ప్రభుత్వం రెండు కొత్త ప్రతిపాదనలను పరిశీలిస్తోంది:
- NH 544D: ప్రస్తుత స్టేట్ హైవే (State Highway) ను విస్తరించి, దాన్ని నేషనల్ హైవే స్థాయికి ఎన్హాన్స్ (Enhance) చేసి అమరావతి ఔటర్ రింగ్ రోడ్ (Outer Ring Road) తో కనెక్ట్ చేయాలనే ప్రతిపాదన ఉంది. ఈ రహదారి ఫిరంగిపురం (Phirangipuram) దగ్గర నుంచి అమరావతి కోర్ క్యాపిటల్ ఏరియా (Core Capital Area) వరకు విస్తరించే అవకాశం ఉంది. ఈ ప్రాజెక్టు కేంద్ర ప్రభుత్వ అనుమతి కోసం వేచి ఉంది.
- ఇన్నర్ మరియు ఔటర్ రింగ్ రోడ్స్: అమరావతి నగరంలో ఇన్నర్ రింగ్ రోడ్ (Inner Ring Road) మరియు ఔటర్ రింగ్ రోడ్ (Outer Ring Road) నిర్మాణాలు పూర్తయితే, NH 544G మరియు ఇతర రహదారులతో సులభంగా కనెక్ట్ చేయవచ్చు. కృష్ణా నదిపై వంతెనలు (Bridges) నిర్మిస్తే, ఈ కనెక్టివిటీ మరింత పెరుగుతుంది.
అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) భవిష్యత్తు
ప్రస్తుతం అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) ప్రాజెక్టు కాలగర్భంలో కలిసిపోయినప్పటికీ, చంద్రబాబు నాయుడు నేతృత్వంలోని కూటమి ప్రభుత్వం దీన్ని తిరిగి ప్రారంభించే అవకాశం ఉందని చర్చలు జరుగుతున్నాయి. ఈ ప్రాజెక్టు అమలైతే, అనంతపురం నుంచి అమరావతి వరకు ఒక ఎలివేటెడ్ కారిడార్ (Elevated Corridor) రూపంలో రహదారి అందుబాటులోకి వస్తుంది. అయితే, ప్రస్తుత ప్రాధాన్యత ఇన్నర్ మరియు ఔటర్ రింగ్ రోడ్లపైనే ఉంది.
రాష్ట్ర ప్రభుత్వం NH 544Gని 2026 నాటికి పూర్తి చేయడంపై దృష్టి సారించింది. ఈ రహదారి పూర్తయితే, రాయలసీమ నుంచి విజయవాడ వరకు సులభంగా చేరుకోవచ్చు, అక్కడి నుంచి అమరావతికి కనెక్ట్ అవ్వడానికి ప్రకాశం బ్యారేజ్ (Prakasam Barrage) దగ్గరి మార్గాలు ఉపయోగపడతాయి. ఈ కనెక్టివిటీ (Connectivity) ఆంధ్రప్రదేశ్ ఆర్థిక వ్యవస్థ (Economy) మరియు రవాణా వ్యవస్థ (Transportation System) పై సానుకూల ప్రభావం చూపుతుంది.
ముగింపు: అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) తో రాజధాని భవిష్యత్తు
అమరావతి ఎక్స్ప్రెస్ వే (Amaravati Expressway) లేదా NH 544G—ఏది అమలైనా, రాయలసీమ మరియు అమరావతి మధ్య కనెక్టివిటీ (Connectivity) మెరుగుపడటం ఖాయం. ప్రస్తుతం NH 544G పనులు శరవేగంగా సాగుతున్నాయి, మరియు అమరావతి రాజధానిగా పూర్తిస్థాయిలో అభివృద్ధి చెందడానికి ఈ రహదారి వ్యవస్థ కీలకం. రాష్ట్ర ప్రభుత్వం మరియు NHAI సమన్వయంతో ఈ ప్రాజెక్టులు వేగంగా పూర్తవుతాయని ఆశిద్దాం. మీ అభిప్రాయాలను కామెంట్లలో తెలియజేయండి!
Leave a Reply